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優勝劣汰促進平行進口行業健康發展時間:2019-12-20 13:01 來源:http://gzyxdz188.com 華南平行進口車集散地前海國際汽車園全球名車采購定制中心,車型豐富、配套完善、用車無憂!

雖然受國六政策的影響,但是據數據顯示,2019年1-10月,我國平行進口汽車共14萬輛,同比增長11%,占進口總量的16%,創歷史新高。業內人士表示,平行進口車模式一定程度上制約了國外車企對進口車的暴利壟斷銷售,使得進口車市場更加健康發展。
 


平行進口車少了中間商環節,部分車型價格相對便宜。以豐田霸道為例,國內4S店銷售的國產版本為3.5L排量,價格從43萬-60萬元不等。而平行進口車的霸道車型有4.0L,價格為53萬-56萬元,排量更大,性價比高,受到部分消費群體喜愛。同時,小眾化也是平行進口車的優勢。海外的部分車型上市后,由于汽車廠商的戰略規劃、國內認證等原因不能很快進入中國市場,平行進口的形式可滿足消費者個性化需求。不過,平行進口車不能享受全國聯保,且車輛不屬于召回范圍。
 


如今隨著國六排放政策即將全面實施,平行進口車商家們也是幾家歡喜幾家愁。部分悲觀經銷商因資金問題,賣完庫存開始轉行。還有一些經銷商依然期待能通過政府層面探索出滿足平行進口車國六排放標準的途徑,明確相關具體實施標準。“不能因噎廢食、怕下雨就不出門!生意該做還是要做。”一位經銷商說。
 
不過,在業內人士看來,觀望的經銷商得有“賭一把”的魄力,也是考驗著經銷商資金實力。一旦不能滿足國六排放標準的平行進口車被阻門外,退貨帶來的費用只能經銷商承擔。
 
“不達標的平行進口車未來或許暫時不能進入中國市場,但不代表平行進口車這種模式會消失。”王存表示,政策初衷是破解價格壟斷,抑制主機廠高定價。就在前不久,七部委出臺相關政策促進平行進口車的發展,這說明推廣這種模式不會改變,不能過早判定平行進口車就會消亡。
 
而在王永忠看來,這也將是平行進口車的一次大洗牌。“每一次排放標準體系的升級,對于車企來說都需要經歷一次‘陣痛’,排放標準更加嚴格,污染排放更低,對環境更友好。平行進口車市場也是這樣。”他說,國家通過不斷提升排放標準,引入清水讓濁水慢慢消散,未來排放標準更高的平行進口車進入國內,從長遠看,利大于弊。

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